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1、活塞杆伸出端与活塞杆配合的密封损坏,多半是由于活塞缸被拉毛引起的,也有老化引起。
2、活塞杆伸出端与缸套配合的密封损坏, 由于密封长期使用密封老化造成,也有很多是上端盖时用力过猛将密...
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1、活塞杆伸出端与活塞杆配合的密封损坏,多半是由于活塞缸被拉毛引起的,也有老化引起。
2、活塞杆伸出端与缸套配合的密封损坏, 由于密封长期使用密封老化造成,也有很多是上端盖时用力过猛将密...
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按轮轴布置有单轴单轮、双轴双轮、双轴三轮和三轴三轮等种。以内燃机为动力,采用机械传动或液压传动。一般前轮转向,机动性好,后轮驱动。为改善转向及碾压性能,宜采用铰接式转向结构和全轮驱动。前轮框架和...
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我个人认为应该是液压油缸的缓冲设计,你可以咨询一下厂家或者说明书,如果在负载过重以及整个运动过程中冲击力很大且不可掌控的情况下,液压油缸内部都要做缓冲设计。以保护液压系统以及机械结构件的需要。
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一般铰轴和安装的轴孔是间隙配合,再加铰轴本身螺纹和缸筒内孔也是间隙配合,因此一般都不会标注垂直度公差,即按自由公差即可。
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串油说明活塞上的密封圈损坏了,或缸体内表面有拉伤。可据不同情况采取更换密封或修复缸体(可局部修补)。
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因为液压油缸要承受很大的压强,负载越重,它的压强就会越大,因此,做好液压油缸的保养工作是整个液压系统的维护最重要的一环。
液压油缸就相当于液压系统的心脏,心脏出问题很难修补,所以液压油缸...
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先说它的最基本5个部件:缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置、排气装置。
每种缸的工作原理几乎都是相似的,拿一个手动千斤顶来说,千斤顶其实也就是个最简单的油缸了。通过手动增压秆(...
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原因有几种1 检查液压油箱油位,是否液压油加的过多。 液压油加油标准将所有运动部件反复操作后收回到行车角度,将油位液面加至油窗或油箱的4/5。2 检查油箱里的油有没有起泡末,如果有的话要检查油泵...
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盐可以使金属生锈、油缸,盐是液压的敌人,对所有液压元件都是一种损害,千万不要将盐混入油箱,一旦混入要立即更换,腐蚀,每年定期更换液压油,盐的结晶体还能使油泵、及液压阀的滑动面划伤。液压油里不能有...
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不到位需要注意这几个方面:1、液压系统的压力是不是低了几公斤,可调到额定压力。2、油缸外部有干涉,是不是有碰撞,是不是油缸缸底内部有干涉,请检查油缸。3、液压油是否正常,请更换新油(46#抗磨液...
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主要原因就是液压油中含有空气造成的。 如果液压系统中渗入空气,液体中的气泡随着液流运动到压力较高的区域时,气泡在较高压力作用下将迅速破裂,造成体积突然减小、周围高压油高速流过来补充,引起局部瞬间...
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液压缸不回位主要有两种原因以及解决方法:第一,密封件的问题,如果活塞上有两个密封圈的话那就是上面的那个密封圈坏掉了。第二,液压本身设计的时候有杆腔面积太小,以至于回程的时候达不到想要的回程力量。...
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按照你的问题描述我觉得你的折弯机是前者的控制方式,因为用后者不太会出现你说的这种现象。出现这种现象有三种原因。第一:上刀回到位后所有电磁阀都应断电,你看一下是不是。第二:有可能是某一个油缸内蹿油...
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您所说的油缸是单作用油缸,也称单动油缸这种油缸在前进时时靠液压油推动,在回程时一般靠活塞底部的弹簧拉回或考油缸活塞的自身重量或靠负载回缩。但是无论如何都和有没有油液内泄没有关系。油液是否内泄和油...
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液压缸的活塞及活塞杆,在液压力的驱动下具有很大的动量。它在行程终端,当杆头进入液压缸的端盖和缸底部分时,会引起机械碰撞,产生很大的冲击。
为了防止带来的冲击对油缸的影响,设计时会考虑到油...
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液压缸自锁分为油路自锁我机械式自锁。油路自也就是加装阀进行保压,使油缸的液压油不回到油箱内,油缸油腔内充满一定压力油液。但这种保压式自锁不是非常安全可靠,如果有泄漏的话柱塞还是慢慢回位的。机械式...
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内置传感器油缸,将传感器用螺纹或其它方法固定在缸筒底部,并有密封防止油液泄漏功能,能承受高、低压力,感应磁环安装在移动活塞杆类体上,并在活塞杆上开有直径和长度大于波导管直径和长度的槽,以实现传感...
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能够造成此种现象的原因比较多,我们一项一项的说:1、最可能的是,在伸出时是有负载的,而回退时没有负载,即液压缸在回退时是空载或近似空载回退,这样压力表确实不会在正常的指示位置,因为负载决定压力,...
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